老厂区、老厂房是城市发展的见证者低息配资，也是城市蓄力前行的宝贵财富。大港是青岛近代工业的发源地，曾孕育青岛自行车厂、华北火柴厂等工业品牌，随着城市产业迭代升级，留下了丰厚的工业遗产。当多元消费场景与现代产业生态在此交织，当老厂房的斑驳砖墙邂逅新都市的鲜活肌理——市北区普集路13号，这座承载着青岛工业记忆的老厂区正以惊艳姿态重生于城市脉络之中。
散点串联综合规划升级
20世纪90年代开始，随着公交、出租车和私家车发展，自行车市场萎缩，青岛自行车工业公司经营严重滑坡，1993年基本停产。随着市场经济的发展和产品结构调整，自行车生产一度处在低谷边缘，市场效益严重滑坡，生产停滞不前，企业资不抵债，原有的厂区逐渐收缩、关停转产，剩余6处厂区分散在大港街道辖区营口路、普集路、昌乐路、芙蓉山路、曹县路。
2024年，青岛城投集团与中联建业集团携手破局，由中联建业集团投资近6000万元启动片区整体改造。经过多轮方案设计、讨论，最终提出“集约资源、以点带面、有效升级”的理念，在打造都市工业园的主题定位之下，结合6个厂区所处小环境特征、本体物业条件等多重因素，进行点对点针对性空间优化改造及业态重新提质组合。
其中普集路13号项目斥资近2000万元，在近1.2万平方米的空间里重构产业生态，通过匠心改造，这里已蜕变为集精品商务办公、特色文娱休闲于一体的中联·普集港产业园，成为市北区低效工业用地“点石成金”的典范之作。
美食街招商已全部完成
步入园区，“中联·普集港产业园”的标识醒目竖立。项目负责人兰龙善手持园区新旧对比图册，娓娓道来改造的巧思：“现在的A栋主楼，正是当年的金鹿宾馆。我们没有选择推倒重建，而是在保留建筑风骨的基础上做了精装修。”他翻着图册补充道，“A栋目前已吸引近30家外贸小微企业入驻。”
在厂院改造区，图册上清晰标注着F、B、C三栋建筑的新定位：“左侧这排联排白色房屋是F栋，我们计划打造美食一条街，目前招商已全部完成，除品牌便利店外，像品牌龙虾、白咖夜酒、烧鸟日料等特色料理将陆续开门迎客。”他边走边介绍，B栋已成功引入意大利国际红酒品牌，C栋将变身多功能篮球馆，目前品牌方均在规划装修中。20余家临街餐饮旺铺正忙着精装亮相，1000平方米精品运动场馆静待蓝图落地，近30家小微企业已抢先签约入驻。园区还配套了小型停车场，配备电子充电桩，可同时容纳近120辆车停放。
青岛自行车曾名噪全国
提起“大金鹿”“大国防”，青岛老一辈人都不陌生，而缔造这两个经典品牌的青岛自行车公司及所辖各厂区位于市北区大港街道，这里也是我国自行车工业的最早发源地。
青岛自行车厂的历史可追溯到1915年，曹海泉在山西路24号设立同泰车行，这是青岛民族自行车工业的萌芽。
青岛解放后，青岛自行车工业迅速恢复和发展。1952年8月，泰东铁工厂等厂组成青岛自行车制造第一联营社，震环铁工厂等企业组成青岛自行车制造第二联营社，分别开始生产“青岛牌”和“国防牌”自行车。
从1954年至1960年，青岛自行车行业在“国防牌”脚闸载重自行车和“青岛牌”脚闸普通型自行车的基础上，先后生产出多种车型，包括“国防牌”普通自行车、“曙光牌”小轮自行车、“红旗牌”脚闸载重自行车等。其中，1960年青岛自行车厂生产的“红旗牌”自行车在全国自行车技术标准交流会上获得最高分，其质量可与上海永久牌和天津飞歌牌自行车媲美。
1964年，青岛自行车厂迎来高光时刻——推出“金鹿牌”自行车。其“三大一吊”（大飞轮、大牙盘、大扣链子、吊簧鞍座）设计兼具载重与轻便特性，迅速风靡全国。鼎盛时年出口量达50万辆，与“国防牌”并行成为家庭“三大件”之一，甚至成为婚嫁必备品。
20世纪70年代初至80年代中期，自行车行业是青岛市支柱企业和创汇大户。1980年，青岛市自行车工业公司成立，有了产品自销权。1984年，成立山东青岛自行车联合公司。1988年，青岛自行车年产量达134万辆，达到最高峰，这是青岛自行车行业的辉煌时期。
（青岛早报/观海新闻记者 刘文超）低息配资
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